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  在自身变革期遭遇行业价格战,这让小鹏汽车很受伤。

  5月25日晚间,小鹏汽车披露最新财务报告。数据显示,2023年Q1,小鹏汽车总营收为40.3亿元,低于Factset分析师预期的43亿元,同比下滑幅度达到46%,与此同时,小鹏汽车的净亏损达到23.4亿元。

  对此,小鹏汽车CEO何小鹏表示,当前,小鹏汽车的关键词是变革,围绕变革二字,内部版进行了大量组织架构调整。伴随这次调整,与小鹏汽车从0到1的高管已经完成了使命,更多年富力强的同学们开始顶上,但何小鹏也强调,从一个逆循环到一个正循环的转变,还需要一段时间。

  从这份不及格的成绩单来看,短期内,小鹏汽车最突出的问题还是销量。2023年Q1,小鹏汽车的交付量为18230辆,同比减少47%,环比减少18%,受此影响,小鹏整车收入也同比下降50%至35.1亿元,按此计算,2023年Q1,小鹏汽车的单车收入为19.3万元,同比减少了1万元左右。

  不过,在车圈价格战的背景下,让利保规模的做法很普遍。作为全球新势力的领头羊,2023年Q1,特斯拉的单车收入环比下降了3.1万元,同比下降幅度在3.6万元左右,但特斯拉的优势在于拥有体系化的成本与效率作支撑,今年Q1,特斯拉的毛利率明显下降,但仍能维持在19.3%。

  从去年Q3开始,小鹏汽车管理在业绩会上也屡屡提及降本问题,但限于自身的体量,降本的关键很大程度上都依赖于上游电池的走向。对此,小鹏汽车财务副总裁吕学庆在此次业绩会上表示,今年Q1,上游电池成本虽有明显下降但并不稳定,对于整车降本的贡献度大约在3%、4%左右。

  数据显示,2023年Q1,小鹏的总体毛利率同比下降10.5个百分点至1.7%,整体退回到了2020年的水准,其中,整车毛利率更跌至-2.5%,但管理层预计,今年下半年,小鹏的毛利率将随着产品结构、电池成本的改善而回升。

  “3月上市的新品P7i的表现超出了我们的预期”,何小鹏在业绩会上表示,相比于原有产品,P7i的SKU更精简,上市节奏更紧凑,市场需求表现强劲。何小鹏表示,从6月开始,内部将与供应商一起扩充P7i的产能。此外,小鹏依托SEPA2.0扶摇技术架构打造的新车型G6也将在6月上市,并且G6也吸取了P7i的教训,从SOP到最终交付足足留出了2个月的准备期,当前,G6的一体化压铸成品率已经达到预期,预计7月将可以迅速上量。

  “我觉得G6的销量达到P7两倍以上才是比较合格的”,何小鹏表示,在如此激烈的市场环境下,小鹏汽车会坚持规模优先的平衡定价法,并会充分考虑上游电池成本的变化。从G6开始,小鹏的平台化效应也将逐步显现,未来的新车研发周期将缩短20%,零部件通用化率最高将可达80%。

  从今年下半年到开始,何小鹏表示,内部将推行更大力度的降本措施,争取在明年底前实现25%的降本目标。当前,最大不确定性或许就是电池成本。对于近期碳酸锂的价格反弹,何小鹏指出,短期内很难看清电池成本的具体变化,但从中长期来看,碳酸锂的价格保持在20万以下比较合理。

  “我们还是会聚焦在20万-30万的市场区间,并在20万以下和30万以上区间做少量布局”,根据何小鹏介绍,今年Q4,小鹏汽车还推出新款电动MPV,内部命名为小鹏X9。他预计,随着P7i与G6逐渐步入正轨,小鹏汽车的交付量将在Q3迎来拐点,而今年Q4,小鹏单月交付量将超过2万辆。

  此外,何小鹏还透露,当前,智能化技术也已经开始为小鹏汽车贡献力量,今年4月份,在推送了城市NGP的3个城市中,选择P7i和G9 Max版本的占比已经超过50%。6月份,小鹏汽车将正式推送高速NGP 2.0,新版将实现接近L4的智驾水准,预计高速场景每千公里接管次数将低于 1 次。

  “2023年将是我们智能化技术的拐点和用户大规模普及的起点”,何小鹏表示,今年Q3末,小鹏将在全国上千座无图城市陆续开放XNGP,并在后续每个季度实现一次OTA升级。此外,小鹏汽车也将继续降低技术成本,按照规划,明年前底前,小鹏的自动驾驶BOM成本将下降50%左右。

  对此,何小鹏还表示,当前,可能有部分厂商在高精地图覆盖的小范围城市场景内做得不错,但业内还没有哪家公司在无图场景下能够做到小鹏的整体水准。按照过往经验,从一个城市的灰度测试到正式落地可能需要12个月至18个月,他认为,小鹏汽车在智能驾驶的量产方面领先同行一年。

  按照何小鹏的说法,当前,整个电动车市场已经进入淘汰赛,而去年的危机也促使小鹏提前思考,如何打赢这场淘汰赛。随着组织变革尘埃落定,小鹏已经完成了渠道的扁平化管理,并建立了反应更敏捷的中台,下一步,小鹏汽车将对销售网络进行调整,并在三、四线城市引入更多经销商。

  “今年Q3,小鹏的渠道会有挺大的变化”,本次业绩会上,何小鹏也对主导渠道变革的王凤英给予了充分肯定,称后者在入职的4个月内做了非常的事情,比如将汽贸与销售整合、将中台功能前置、将多条业务线的服务归拢等,“过去3个月,我们的NPS(净推荐值)每个月都有明显上升。”

  近期,随着小鹏汽车开始大规模转向4S店,外界也有声音认为,小鹏后续可能会逐步放弃直营模式。对此,何小鹏表示仍会坚持自营与授权的融合模式,但随着时间推移,自营比例会逐渐降低。