进入2024年，各家车企纷纷亮出2023年成绩单。比亚迪以一百多万辆的优势轻松击败特斯拉，成为全球新能源车销量冠军。
销量数据显示，2023年全年，特斯拉共计交付180.86万辆，同比增长38%；比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%。
比亚迪这一成绩引发广泛关注，有X（前社交媒体推特）用户发表帖子对两家车企的销量等数据进行详细对比。对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克回应说，“特斯拉是一家人工智能/机器人企业，虽然在很多人看来它是一家车企。”
马斯克在X上回应网友对比特斯拉与比亚迪
有趣的是，在销量数据出炉后，不少媒体再次翻出了十余年前马斯克嘲笑比亚迪的视频内容，暗讽马斯克被现实“打脸”。
2011年，马斯克在接受彭博社采访时被问及比亚迪，马斯克一度失笑，并反问主持人“你有没有看过他们的车”，他表示，比亚迪不是特斯拉的对手，因为其汽车不够有吸引力、技术不够强，更强调比亚迪的发展重点应是确保生存。
不过在去年5月份，马斯克就已经改口，他在X上表示，这段采访“是多年前的事”，现在比亚迪有着很强的竞争力，未来全球十大车企中可能主要都来自中国。
其实早在2022年，比亚迪就已经从特斯拉手中夺回了新能源车全球销量冠军的宝座。
2022年，比亚迪全年累计销量186.9万辆，同比增长152.5%；特斯拉全年累计销量为131万辆，同比增长40%。
2015年至2018年，比亚迪一直是全球新能源车销量冠军。2019年，随着特斯拉上海超级工厂的开工，以及Model 3在中国市场的交付，特斯拉首次打败比亚迪登顶，并蝉联三年销冠。
多年以来，比亚迪与特斯拉一直处于“你追我赶”的态势。2023年，比亚迪超越特斯拉受到了前所未有的关注，很大程度上是由于两者之间差距的悬殊，多达120万辆。
值得注意的是，依旧有不少分析师和机构选择从纯电动汽车的角度来对比二者。2023年第四季度，比亚迪也超越了特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商。
比亚迪2023年共计销售纯电动车型157.48万辆，相较特斯拉少了约23万辆；但从第四季度来看，比亚迪纯电车型销量为52.64万辆，特斯拉第四季度交付量则为48.45万辆。
